Il modello previsionale di incidentalità in gallerie autostradali

Il tema della sicurezza in galleria ha assunto un crescente interesse nell’ultimo decennio in tutti i soggetti coinvolti nella realizzazione e nella gestione delle gallerie stradali, oltre che nell’opinione pubblica, inducendo gli Organi istituzionali europei a promulgare la Direttiva Europea 2004/54/EU relativa ai requisiti minimi di sicurezza per le gallerie della rete stradale transeuropea. Questa è stata recepita in Italia con il D.Lvo. n° 264 del 05.10.2006 [1] che, in particolare, integra i contenuti della Direttiva comunitaria (in ossequio all’art. 13, comma 2 della medesima) con la definizione della procedura di analisi di rischio da adottare a livello nazionale per la stima del livello di sicurezza delle gallerie e dei relativi limiti di accettabilità. L’allegato 3 del D.Lvo. n° 264/06, in particolare, specifica che la definizione del rischio di una galleria necessita della stima dell’incidentalità attesa nell’opera e precisa che questa deve tener conto delle specifiche caratteristiche costruttive e funzionali della galleria in esame. Dall’incidentalità stradale, infatti, dipende una quota non marginale di eventi critici che possono accadere in galleria, quali incendi di veicoli incidentati o il coinvolgimento di mezzi trasportanti merci pericolose. Un’attendibile stima dell’incidentalità attesa in galleria è, inoltre, un tema di primario interesse anche per i Gestori delle gallerie per poter stimare la frequenza di accadimento degli eventi suscettibili di generare perdite di funzionalità della strada e (quindi) per la valutazione dei relativi oneri.