Injury Analysis of Powered Two‐Wheeler versus Other‐Vehicle Urban Accidents

 Motorcyclists  are  particularly  vulnerable  since  worldwide  they  represent  23%  of  all  road  traffic deaths. Fatalities are decreasing but still not at the same rate of car occupants. Continuous monitoring of traffic accidents  and  their  in‐depth  comprehension  (i.e.  relationship  between  injuries  and  causes)  are  necessary  to develop effective countermeasures and thus to reduce the number of crashes as well as the injury severity. In this  paper  40  powered  two‐wheeler  to  other  vehicle  urban  accidents  have  been  analysed  from  the InSAFE database. All accidents involved at least one seriously injured rider or pillion passenger. Results are presented in terms of accident configurations, injury analysis, and impact to injury correlation. The analysis pointed out that the main crash configuration was the head-on side collision (45%). In 75% of the cases, the motorcyclist hit other  vehicle  with  the  frontal  part  of  the  powered  two‐wheeler.  Twenty‐two  percent  of  motorcyclists  lost motorcycle  control  and  fell  down  before  the  crash.  Head  and  thorax  were  the  body  regions  most  seriously injured.  The  scooter’s  front  glove  compartment  is  accountable  for  a  relevant  injury  percentage.  The  results allowed  the  identification  of  possible  countermeasures  in  terms  of  safety  devices  or  re‐design  of  vehicle sections in order to reduce the injuries in this subset of accidents