PROGETTARE LA RELAZIONE STAZIONE–CITTÀ: UN’INDAGINE CENTRATA SULL’ESSE¬RE UMANO PER LA RIGENERAZIONE URBANA E LA MOBILITÀ INTEGRATA

Italiano Questa ricerca si colloca pienamente nell'ambizione dell'Obiettivo di Sviluppo Sostenibile 11. Ripensando la stazione ferroviaria non come semplice infrastruttura di passaggio, ma come catalizzatore della vita urbana, la tesi affronta la stessa domanda posta dall'obiettivo: come rendere le città inclusive, sicure, resilienti e sostenibili per tutti coloro che le abitano. La stazione è il luogo in cui questa domanda diventa concreta, perché è uno dei pochi spazi in cui mobilità, spazio pubblico, patrimonio, ambiente e comunità si incontrano in un unico sito. Laddove l'SDG 11 indica la meta, questo lavoro offre un'intelligenza progettuale per raggiungerla: un modo human-centred e basato sull'evidenza di dare forma ai luoghi attraverso cui milioni di persone si muovono ogni giorno. Il legame passa attraverso diversi traguardi specifici dell'obiettivo. L'indagine dialoga in modo più diretto con il Traguardo 11.2, l'appello a un trasporto sicuro, economicamente accessibile, fruibile e sostenibile per tutti, con la sua attenzione agli interscambi a basso stress, alla continuità senza barriere e a un movimento dignitoso per donne, bambini, anziani e persone con disabilità. Fa avanzare il Traguardo 11.3 trattando la stazione e il suo quartiere come un unico problema di pianificazione integrata e partecipata, anziché come un oggetto isolato; il Traguardo 11.4 attraverso il costante confronto con il patrimonio culturale e architettonico, da King's Cross a Milano Centrale a São Paulo Luz; e il Traguardo 11.7 insistendo affinché la stazione sia un autentico spazio pubblico e verde — un luogo a cui appartenere, non soltanto da attraversare. Alla base di tutto questo vi è l'impegno centrale dell'obiettivo per l'equità: il framework a sei strati e i principi di progetto equi e culturalmente sensibili sono, in fondo, l'affermazione che accesso, appartenenza ed espressione culturale devono essere progettati fin dall'inizio. In questo senso la tesi è un contributo all'SDG 11 alla scala in cui l'obiettivo si vince o si perde più spesso: la soglia quotidiana tra la rete di trasporto e la città. --------------------- English This research sits squarely within the ambition of Sustainable Development Goal 11. By reconceiving the railway station not as mere infrastructure to pass through but as a catalyst for urban life, the thesis addresses the same question the goal poses: how to make cities inclusive, safe, resilient and sustainable for everyone who lives in them. The station is where that question becomes concrete, because it is one of the few places where mobility, public space, heritage, environment and community meet in a single site. Where SDG 11 sets the destination, this work offers a design intelligence for reaching it — a human-centred, evidence-based way of shaping the places through which millions of people move each day. The connection runs through several of the goal's specific targets. The inquiry speaks most directly to Target 11.2, the call for safe, affordable, accessible and sustainable transport for all, with its close attention to stress-light transfers, step-free continuity and dignified movement for women, children, older people and persons with disabilities. It advances Target 11.3 by treating the station and its district as one integrated, participatory planning problem rather than an isolated object; Target 11.4 through its sustained engagement with cultural and architectural heritage, from King's Cross to Milano Centrale to São Paulo Luz; and Target 11.7 by insisting that the station be a genuine public and green space — a place to belong, not only to pass through. Running beneath all of these is the goal's central commitment to equity: the six-layer framework and the equity-first, culturally responsive design principles are, in the end, an argument that access, belonging and cultural expression must be designed in from the beginning. In this sense the thesis is a contribution to SDG 11 at the scale where the goal is most often won or lost — the everyday threshold between the transport network and the city.